高流量 空気 フィルター に 改装 し た 後 も もっと 欲しく なかっ た の です か

《高流量エア フィルターにアップグレードした後も、さらに使いたいですか? EDDYSTAR インテークキット – あなたの車に本物の「レーストラック」を与える時が来ました》

すでに EDDYSTAR ハイフロー エア フィルターに交換したことがある方は、おそらく「スロットルが軽くなり、レスポンスが速くなった」という満足のいく感覚を感じたことがあるでしょう。車がもたつく感じがなくなり、信号で0.5秒早くアクセルを踏む必要もなくなりました。

しかし、あなたはもう 1 つのことに気づいたかもしれません –気分は良いですが、「夜と昼」の変化にはまだ達していません。

それはあなたの想像ではありません。

エアフィルターのみを交換することは、アスリートに通気性の高いマスクを与えるようなものです。しかし、真のパフォーマンスを発揮させたい場合は、「フィルター層」だけでなく「呼吸器系」全体を最適化する必要があります。Google で「コールド エア インテーク キット」、「パフォーマンス エア インテーク システム」、「車に最適なエア インテーク」などの用語を検索する自動車所有者が増えているのはまさにこのためです。彼らは単に「アップグレードすべきですか?」と尋ねているのではありません。 – 彼らは尋ねています「実際に大きな違いをもたらすアップグレードは何ですか?」

High-Flow Filter だけではまだ不十分だと感じるのはなぜですか?

工場出荷時の吸気システムは「十分に優れた」設計になっており、パフォーマンスではなく日常の燃費と騒音の抑制を優先しています。

ボトルネックはどこですか?純正のエアボックス、インテークパイプの寸法、配線、材料はすべて「適切な」基準に従って作られています。高流量フィルターのみを使用すると、フィルター自体の制限は少なくなりますが、それでも空気は工場の狭いパイプと断熱されていないプラスチック製のエアボックスを通過する必要があります。– ボトルネックが残っています。

こう考えてみてください。マラソン ランナーに最高級の呼吸マスクを与えても、彼らはまだでこぼこした未舗装のトレイルを走っているのです。マスクがどれほど優れていても、トレイルがそれを妨げます。

EDDYSTAR インテーク キットが行うことは、そのトレイルを再構築することです。Google で「吸気システム アップグレード」または「パフォーマンス吸気」を検索すると、実際には同じ質問をしていることになります。エンジンに本当に十分な空気を「吸入」させるにはどうすればよいでしょうか?

「マスク」から「レーストラック」へ: インテークキットは実際に何をアップグレードしますか?

エディボルテックス（エディスター）は、2010年の設立以来、10年以上にわたり自動車インテークの研究開発に専念してきました。その製品は現在、第 3 世代の車両専用カーボンファイバー製インテークエアボックス。完全な EDDYSTAR インテーク キットは、空気経路全体を系統的に再設計したもので、高流量マッシュルームヘッド フィルター、最適化されたインテーク パイプ、カーボンファイバー製遮熱エア ボックスの 3 つのコア コンポーネントで構成されています。

高流量マッシュルームヘッドフィルター– 純正のフラットパネルフィルターと比較して、円錐形のマッシュルームデザインにより濾過表面積が大幅に増加します。から作られています高密度ポリウレタンフォームまたは特殊難燃スポンジ、そのユニークなメッシュデザインは、空気の流れをスムーズにしながら塵を効果的に捕捉し、吸入量を増加させます。50%以上。

最適化されたインテークパイプ– 高品質で作られています304アルミニウム合金またはマットブラックの航空宇宙グレードのアルミニウム、高密度、耐食性、流動抵抗の低減、急速な熱放散を実現します。パイプのルーティングは空気力学的に設計されており、最短かつスムーズな経路でエンジンに空気を送り込みます。

カーボンファイバー製ヒートシールド/エアボックス– これは、キットとドロップインフィルターの最も重要な違いです。カーボンファイバーはエンジンベイの熱を効果的に遮断し、より冷たく密度の高い空気をエンジンに確実に送り込みます。冷たい空気は酸素含有量が高く、より完全な燃焼とより強力な出力を可能にします。多くの自動車所有者は、Google で「冷気取り入れ口 vs ショート ラム」を検索します。実際に冷気をエンジンに送り込む設計はどれですか–そしてCF‑Rの一体型カーボンファイバーエアボックスはまさにその答えです。

これら 3 つの要素が一緒になって、完全な「摂取アップグレード」を形成します。最初から最後までボトルネックなし。

EDDYSTAR の 3 つのインテークキット – 選び方は?

EDDYSTAR は現在、エントリーレベルから究極のパフォーマンスまで、さまざまなニーズに対応する 3 つの主要なシリーズを提供しています。

Cyclone TYH シリーズ – クラシックエントリー

ブランドの初期に発売された第一世代のインテーク システムは、露出したマッシュルーム フィルターとシルバーの軽量インテーク パイプを特徴としており、エンジンのエアフローを大幅に増加させます。これはエントリーレベルのオプションではありますが、当時数少ない中国の独立系チューニング ブランドの 1 つとして EDDYSTAR の評判を築いた製品でした。初めての吸気アップグレードを試したい、予算を重視するオーナーに最適です。

カーボン CF‑A シリーズ – 第 2 世代のアドバンスト マッシュルーム キット

CF‑AはEDDYSTARのものです第二世代カーボンファイバーインテークシステム– 本質的には強化版初代TYHの。

重要なアップグレード: カーボンファイバー マッシュルームヘッド ヒート シールド。第 2 世代の設計では、マッシュルームフィルターの第一段階断熱材としての炭素繊維、見た目が良くなるだけでなく、フィルターをエンジンの熱から守る。カーボンファイバーの断熱材は吸気温度を下げ、より多くの酸素分子が燃焼に入ることができるようにします。低速トルクを大幅に向上。

インテークパイプはアップグレードされていますマットブラックの航空宇宙グレードのアルミニウム– 耐熱性、緻密性、耐腐食性、低抵抗、そして熱の放散が早い。エアフィルターが使用しているのは、高密度ポリウレタンフォーム空気の流れをスムーズにしながら塵を濾過する独自のメッシュデザインを採用しています。

パフォーマンス数値:～によって吸入量を増加させる50%以上と馬力12%以上。

以下に最適:費用対効果を重視し、低速トルクの向上を望み、大幅な変更を加えずに顕著な向上を求めるドライバーに最適です。

カーボン エア ボックス CF‑R シリーズ – 第 3 世代のフラッグシップ統合ボックス

こちらはエディスターさんです最新の研究開発成果そして真の「競馬場」アップグレード–一体型カーボンファイバーエアボックス高性能スポーティモデル向けに開発。

CF-A の露出したキノコのデザインとは異なり、CF-R の特徴は一体型カーボンファイバーエアボックスそれ工場出荷時のエアボックスの位置に従い、より正確な車両固有のフィット感を実現。エアボックスは、単一のカーボンファイバーコンポーネントとして成形、空気力学の原理を利用して元の空間にマッチする形状を採用し、よりスムーズな空気の流れを確保します。

素材と職人技:カーボンファイバーヒートシールドを使用輸入東レ 3K 炭素繊維、経由で製造鋼型ワンショットホットプレス– その結果、トップ競合他社に匹敵する滑らかな内面、低抵抗、優れた耐熱性と耐腐食性が得られます。

第三世代の渦​​研究:科学的に設計された配管は吸気抵抗を低減し、流速を増加させ、高 RPM パワー供給のための強固な基盤を築きます。

パフォーマンス数値:～によって吸入量を増加させる50%以上と馬力12%以上– 特定のモデルで最適化されたチューニングを使用すると、ゲインは以下に達する可能性があります18%以上。また、将来の ECU チューニングのための優れた基盤も提供します。

以下に最適:最大のパフォーマンスを追い求める愛好家、すでに排気アップグレードを行っている人、または ECU のフラッシュを計画している人、そして「一度で完了」のソリューションを求める人 –まさに、Google で「冷気取り入れ口の利点」「冷気取り入れ口にはそれだけの価値があるか」と検索したオーナーが最終的にたどり着く答えです。

CF-R と CF-A: 概要

「競馬場」アップグレード後 – 何を感じますか?

1. スロットル応答が昼と夜になる。「0.5 秒の遅れ」はもうありません。瞬時に「足から力へ」のフィードバックが得られます。これはまさに「スロットルレスポンス」を求めるすべてのオーナーが真に期待しているものです。青信号でも、高速道路での追い越しでも、必要なときにいつでも電力が供給されます。

2. 「フラットな」高 RPM パフォーマンスはもうありません。工場出荷時のシステムは、4,000 ～ 5,000 RPM を超えるとボトルネックになることが多く、回転数は上昇しますが、速度が追いつきません。 CF‑R の一体型カーボン エア ボックスは、科学的な第 3 世代ボルテックス パイピング設計と組み合わされて、高回転時でもエンジンに十分な空気を確実に供給し、強力なミッドエンドとトップエンドのパンチを提供します。

3. より魅力的な吸気サウンド。ユニークな渦構造は、純正のプラスチック製エアボックスでは決して再現できない、運転体験を向上させる豊かで洗練された誘導音を生み出します。

4. 長期的な節約。EDDYSTAR インテークキットは、耐用年数が 100 年の洗浄可能で再利用可能なフィルターを備えています。20万キロ以上(120,000マイル)。 1 つのクリーニング キットで複数のサービスに使用できるため、環境に優しく、コスト効率が高くなります。Google で「高流量エア フィルター」や「洗えるエア フィルター」を検索すると、最終的には、再利用可能なフィルターの長期的な価値が、使い捨ての紙フィルターの「安い」価格をはるかに上回ることに気づくでしょう。

現実世界の追跡検証 – ラボデータだけではない

EDDYSTAR の吸気パフォーマンスの向上は単なる上谈兵ではなく、トラック上で証明されています。

10代目シビック 1.5T– EDDY カーボン エア ボックスにアップグレードした後、高 RPM のためらいが完全になくなり、パワー供給がよりスムーズになり、オーナーは「より強力な押し込み感とよりシャープなスロットル」を報告しています。

インバオ R N1 レースカー– EDDY Vortex カーボンインテークシステムを搭載し、周回走行を実現珠海サーキット 1分55秒–ほぼ8秒の改善ストックセットアップを超えて。レーストラックでの 8 秒の差は、苦労して獲得したものです。

MG7 2.0T– アップグレード後、吸気効率が著しく向上し、燃焼がより完全になり、ミッドレンジのプッシュトップエンドの加速が楽になり、大幅に強化されました。

実車ダイナモ試験および加速試験（試験車両：MG3 1.6 オートマチック）により、以下のことが確認されています。加速性能を効果的に向上させるEDDYインテーク製品を維持しながら、高速馬力を大幅に向上させます。OEM の立場、非破壊設置– 切断、穴あけ、元の構造への変更は不要です。

車両固有、直接フィット、非破壊設置

多くのオーナーは、インテークのアップグレードには元の構造の切断、穴あけ、または変更が必要なのでしょうか?と心配しています。

エディスターの答えは次のとおりです。いいえ。

EDDYSTAR インテークキットは車両固有の、実車データを基に開発。取り付けブラケット、MAF センサーの位置、PCV ホースの接続はすべて元の車に正確に一致しており、付属のアダプターを使用して安全で安定した取り付けを実現します。シリコンカプラーは専用クランプで固定され、気密性を確保します。

カバーリング80%以上市販されている車種の場合、取り付けには通常時間がかかります30分未満。

最終的な考え

元の質問に戻ります。高流量フィルターにアップグレードした後も、さらに追加のフィルターが必要ですか?

答えは明らかです。

フィルターを交換するだけで、エンジンの「マスク」が向上します。一方、EDDYSTARインテークキットは、あなたの車のためにレーストラックを完全に再舗装します– パイプからエアボックス、フィルターに至るまで、すべてのリンクが最適化されており、ボトルネックはありません。

EDDYSTAR の 3 つのインテーク シリーズは、さまざまなアップグレード段階に適合します。

TYH サイクロン– エントリーレベルの吸気パワーの味わい

CF-Aカーボン– 高度な選択肢: カーボンヒートシールド + マッシュルームハイフロー、顕著なローエンドトルクの向上

CF-R カーボンエアボックス– 究極のワンストップソリューション: 第 3 世代のボルテックステクノロジー + 輸入された東レ 3K カーボンファイバー一体成型、トラックで実証済み

どちらを選択しても、結果は同じです。

あなたのエンジンはついに「マスクを付けた状態での動作」を停止します - それは今、レーストラック上にあります。テストされ実証済み – EDDY インテーク製品は加速性能を効果的に向上させます。

EDDYSTAR – パワーアップ、ボルテックスネイチャー。