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2019年式BMW 325 2.0Tは、クラシックなスポーツセダンとして、優れたハンドリングの基本性能を持っています。しかし、オリジナルの車高が高すぎると、少しずんぐりして見え、高速走行時に時折ふらつきが発生し、安定性の向上の余地がありました。 オリジナルの車の質感を損なうことなく、ボディスタンスを最適化し、高速走行時の安全性を高めたいですか？オーナーは直接#EDDYスポーツショックアブソーバーキットを装着し、低コストで素晴らしい結果を達成し、BMW 325のスポーツ遺伝子に完璧にマッチしました！このEDDYスポーツショックアブソーバーキットは、2019年式BMW 325 2.0T専用に精密に...
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2020 Hyundai Lafesta 1.6は素晴らしい外観と運転感覚を持っています. これは若者のエントリーレベルの改造に完全に好ましいです!しかし,オリジナルの緩衝装置の調節は,あまりにも平凡です. 快適さと操作のバランスをとるのは難しいです.快適な乗り心地と スポーティな雰囲気が欲しいなら 独占的な運転体験を望む所有者は 直接 #EDDY 調整可能な快適ショック吸収キットを入手します素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています!このショックアブソーサーキットはとても心配ない!OEデータに基づいて開発され, 固定され,損傷のないアップグレードです. オリジナル車のコア構造を変更する必...
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クラシック クーペとして、2016 BMW 420i 2.0T はエレガンスとスポーティさを兼ね備え、優れたハンドリングの基本を備えています。しかし、純正ショックアブソーバーはその寿命が長いため、経年劣化や減衰の減衰が起こりやすく、乗り心地が悪化するだけでなく、本来のハンドリングの質感にも影響を及ぼします。純正部品を単にメンテナンスして交換するだけでは費用対効果が高くありません。 オーナー様はメンテナンスを改造に変える #EDDY ショックアブソーバー アジャスタブルコンフォートキットを果敢に選択し、コストパフォーマンスと乗り心地のダブルアップグレードを実現しました。BMW 420i 2.0T ...
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GAC Trumpchi Shadow Leopard 1.5Tは,スポーツ的な外観と柔軟な運転経験により,若者の入門レベルの改造のための人気の選択肢となっています.原発の空気吸入口には 明らかな欠陥があるエンジンコンパートメントの高温に弱いため,エンジンの潜在力を完全に解き放つことは困難です. 強いパワーを追求する所有者は,車の新しいパワー可能性を簡単に解くために#EDDYカーボンファイバーインテックボックスを断固としてアップグレードします!この吸入箱は Shadow Leopard 1.5T に合わせたもので,ボルト付きで損傷のない設置が可能です. オリジナルのカーコア構造を変更する必要は...
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2017年のホットハッチは 強いスポーツ遺伝子を備えて生まれていますが オリジナルの吸気装置には 明らかな欠点があります一般的な熱隔熱と限られた吸入効率エンジンの潜在力を完全に解き放つことは困難です 電力アップグレードを希望する所有者は, 元の空気入口を代替するために, #EDDY 炭素繊維の入口箱を選択します.ホットハッチの真の力を簡単に目覚めさせるためのパワーアップグレードのための最初の選択です!EDDY カーボンファイバー入口箱は,ゴルフ7 GTIに精密に調整されており,ボルト付きで,損傷のないインストールで,元の車のコア構造を変更する必要はありません.熱を絶やさずに 熱を保ちます 熱を...
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2017年のSylphy 1.6は,ファミリーセダンの基準として,快適さに焦点を当てた柔らかいオリジナルサスペンションを備えています. しかし,それはまた,高いボディと不十分なサポートの問題もあります.カーブを曲がるときに明らかに転がり,高速運転や車線変更時に簡単に漂流する運転安全を向上させる余地がある. 家庭用車の運転体験を最適化したい方には このシルフィーは #EDDY スポーツ ショートスプリングでアップグレードされています家庭の基本的ニーズを満たすための操作性と実用性!EDDY スポーツショートスプリングは シルフィー1に精密に調整されています6オリジナルの車構造を修正する必要はありま...
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2010年のゴルフ6 GTIは,クラシックホットハッチ車として,スポーツ遺伝子が溢れているが,長い使用寿命のため,懸垂システムは必然的に老化と緩やかさに苦しんでいる.カーニングの転転を起こすだけでなくメンテナンスのためにオリジナルパーツを交換することはコスト効率が悪い. オーナーが決定的に選択した #EDDY 調整可能なコンフォートショック吸収器は,保守を改修で置き換え,古い車の懸垂問題を解決し,パフォーマンスと実用性を向上させました.ゴルフ 6 GTIに合わせた このEDDY調整可能な快適ショック吸収器は 24レベルのダミング調整機能で 日常の快適な運転と激しい運転のニーズを正確にバランスで...
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"民間スーパーカー"として知られるホンダ・フィット・GK5は,柔軟なハンドリングと高いプレイ可能性で,常に若者のエントリーレベルの改造のための最初の選択となっています. しかし ストック 緩衝器 は 支え が 欠け て 柔らかい で あり,体 は 高すぎ 且つ 積もっ て いる だけ で なく,高速 に 漂う 傾向 も あり,安定 性 が 低下 し ます.姿勢を最適化し 運転の安全性を向上させたいこのGK5は#EDDY スポーツショック吸収キットでアップグレードされ, 基本的なニーズを完璧に満たしています! EDDY スポーツショック吸収キットは ホンダ・フィット GK5用に精密に調整されてい...
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2004年のホンダ・アコード2.0Lは,感情に満ちた古典的な古い車で,心配することなく,通勤に耐久性があります.しかし,元のボディは高くて,少し積もっているように見えます.懸垂のサポートは不十分です高速で車線を切り替えたときに漂流しやすいため,運転の安全性を向上させる必要があります. このクラシック・アコーダは #EDDY スポーツ・ショートスプリングでアップグレードされ,低コストで素晴らしい結果を得ています.古い車のニーズに完璧に適応!EDDYスポーツショートスプリングは2004年のAccord 2.0Lに精密に調整され,オリジナルのショックアブソーサーバレルと互換性があり,追加のコア構造を...
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