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2011年のトヨタ・リーズ2.5Lは本当にすごい! クラシックな後輪駆動スポーツセダンとして,それは素晴らしい外見,十分な2.5Lのパワー,そして優れたハンドリングの基礎があり,多くの自動車ファンに愛されています.しかし,元のボディは少し高いカーニングでは明らかに転がりやすいので 操縦の柔軟性や安全性が向上できるので スポーツ的な可能性を完全に発揮できないのは残念です複雑な改造なしでよりクールで 運転しやすくしたいですか?完成しました! オーナーが直接 #EDDY スポーツショートスプリングを設置しました2011年ReiZ 2.5Lに合わせた オリジナル・データ・マッチングです オリジナル・カ...
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2010年のスズキスウィフト 1.5Lは,コンパクトで柔軟なボディと敏捷な運転感覚で,多くの新しいドライバーや改造の初心者にとって最初の選択になりました.オリジナルの減震器は,高い姿勢を持っているだけでなく視覚的に動きを感じないが,安定性が不十分で高速で漂う傾向があるため,日常通勤や軽い運転のニーズを満たすことは困難である.スタンスと安定性の二重アップグレードを追求し,オーナーが決定的に#EDDYスポーツショック吸収キットを選択しました.このショック吸収器は,OEデータで開発された2010年のSwift 1.5Lのために正確に調整されています.ボルト付きで,損傷のない装置完全互換性で簡単にイン...
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2018年式BMW 3シリーズ 2.0Tは、強力なスポーツヘリテージを持って誕生しました。BMWのクラシックなスポーツセダンとして、優れたハンドリングの基本性能、正確なステアリング、そして豊富な2.0Tパワーを備え、常にドライビングプレジャーを追求する多くのオーナーの心の中でベンチマークモデルとなっています。しかし、オリジナルのショックアブソーバーのチューニングは比較的マイルドで、車高も比較的高いため、全体のスタンスがシャープさを欠き、運動感が不足しているだけでなく、高速走行時の安定性にも改善の余地があり、激しい走行時にはわずかなドリフトが発生する可能性があります。スタンスの美しさとドライビン...
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2015 三菱パジェロ 3.0L には、ハードコアなオフロード DNA が詰め込まれています。強力なパワーと優れた通過性を実現し、多くのオフロード愛好家の心の中にある定番です。ただし、純正の純正シートには十分なサポートとラッピングがありません。激しい運転中に同乗者が滑ってしまう傾向があり、長距離の乗り心地は十分ではありません。長距離遠征や山岳走行時のハンドリング体験を向上させるために、オーナーが選んだのはEDDYレーシングシート。人間工学に基づいたデザインが特徴で、優れたラッピングサポートを提供します。高弾性スポンジが快適さと安定性のバランスを保ち、強力なサイドボルスターがコーナーで身体を効果...
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2018年のホンダ・ジェイド 1.8Lは,ファミリーMPVの中で人気のある選択として, 家庭的な実用性とファッション的な外観をバランスにして,広々とした柔軟なスペース,運転しやすいし,毎日通勤する際の心配もなく家庭用車の所有者によって非常に好まれています しかし,オリジナルのボディは高くて, 視覚的に少し積もっているだけでなく, 姿勢がきれいではないだけでなく, 運転中に明らかにカーニングロール,操作の柔軟性や運転の安全性を改善する余地が多くあります.オリジナルの車構造に複雑な変更なしで,車の姿勢を最適化し,運転の安全性を向上させたいですか? #EDDYスポーツショートスプリングを直接インスト...
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Honda 10代目のシビック 1.5Tは 強いスポーツの遺伝子を備えて生まれています 美しい滑らかなファストバックラインで 堅牢な原始的なパワー基盤と 柔軟な運転感覚を持っています多くの若者が改造を開始する最初の選択になります.しかし,原始の吸気装置には 明らかに欠陥があり,吸気効率が不十分で,エンジンの潜在力を完全に解放することが困難です.そして電源は少し優雅です.オーナーは 専用の10代目の シビック 1.5T用に設計された #EDDY ヴォルテックス カーボンファイバー入口箱を 断固としてアップグレードしました元の車の中核構造を修正する必要はありません簡単に適応し 安心して設置できます ...
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2017年のトヨタ・コロラは,間違いなく実用的な家庭通勤車で,信頼性があり,耐久性があり,燃料効率が良い.快適さと操縦のバランスを取るのは困難になります大変な改造なしに 乗りの体験を微調整したいですか?#EDDY 調整可能なコンフォートショック吸収キットを直接設置し,実用性と質感をバランスにしており, 新人でも簡単にアップグレードできます! 2017年のコロラに オーダーメイドで作られ 元のデータで開発され ブロック付きで 損傷のない装置で オリジナルカーの中核構造を 改造する必要はありません設置もとても簡単です.24レベルのダミング調整が可能で 柔軟か硬か選択できます 異なる乗用ニーズに正確...
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2010年のホンダ・スピリアは 2.4Lの吸気エンジンで 流暢で線形な出力を出力していますカーがコンフォートに 焦点を当てた最初の懸垂の設定は カーニング安定性とハンドリング精度に 限界を示し始めました高い運転期待に応えるため EDDY スポーツショートスプリングのアップグレードを選択しましたこの装置は,車両の走行高度と重心部を効果的に低下させ,曲がり際にボディロールを大幅に減少させ,ステアリング応答がより鋭くなりました.車両の追跡安定性が著しく向上しました日常通勤と週末の出張の両方で運転自信を高めます 高耐性鋼材で 専門的に設計された EDDY スポーツショートスプリングは 快適な乗り心地で ...
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クラシックなスポーツセダンとして,マツダ6は, 堅牢なハンドリングの基礎と強いオーラを持っています. 無数の所有者を伴います. しかし,元の空気吸入システムは,十分な効率がない.エンジンの潜在力を完全に解き放つことを困難にする強い後押し感覚が欠けていて,パワーの性能も改善できる. 電力アップグレードを追求し,運転の情熱を好む所有者は, #EDDY ヴォルテックス カーボンファイバー 吸入箱を断固として設置します.この吸入箱は,OEデータで開発された Mazda 6 向けにカスタム製で,ボルト付きで,損傷のない設置を備えています. オリジナルの車のコア構造を変更する必要はありません.新人でも 簡...
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